11月20日23时20分,首趟列车次从黔江站驶出。王益民摄
新建渝怀铁路二线重庆至怀化线路平面示意图黄琛制作
渝怀铁路二线是在渝怀铁路单线旁边增建第二线，西起襄渝铁路团结村站，横跨湖南、贵州、重庆两省一市，终到怀化站。全长约余公里。为确保线路早日全线通车，铁路部门制定了分段验收及开通方案。此前，渝怀铁路二线重庆至涪陵段、涪陵至中嘴段、怀化至同田湾段、同田湾至锦和段、锦和至桃映段已相继开通。此次冯家坝至桃映段开通后，渝怀二线目前仅剩中嘴至冯家坝段约公里线路尚未开通，该区段目前正按计划进入最后静态验收冲刺阶段。11月18日，铁路施工人员在鱼泉站进行道岔大机捣固作业。王益民摄
冯家坝至桃映段，全长约公里，为国家I级铁路，设计速度公里/小时。其中，成都局集团公司管内冯家坝至秀山段全长约公里，有桥梁44座、隧道31座，设冯家坝、鱼泉、泔溪、麻旺、酉阳、龙池、秀山共7个车站，关闭甘家坝、细沙、长潭沟、小浩、官庄等5个车站。广州局集团公司管内秀山至桃映段区间线路长约75公里，有桥梁51座、隧道23座，设秀山、梅江、桃映、孟溪、普觉等7个车站，关闭兰桥、沙坝村等2个车站。11月20日，重庆供电段施工人员在秀山站架设承力索和接触线。周科摄
据中铁二院渝怀二线项目总体负责人姚向奎介绍，该段地形地质构造复杂，不良地质发育多，施工安全风险高，沿线穿越了武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。为应对不良地质条件，全线多采用“桥隧代路”方式修建，部分桥隧比例高。此外，由于临近既有运营线线路长，施工安全风险高、难度大，工程设计人员采用“确保安全、提前预判、精心设计、研判结合、合理过渡”的设计理念，合理解决了圆梁山隧道2#、3#号暗河扩挖技术难点和黔江站、秀山站等站改关键节点，为该段顺利开通创造了有利条件。11月20日晚，重庆电务段集合余名施工人员对冯家坝至秀山站铁路信号自动闭塞设备、轨道电路等关键设备进行联锁试验，核对各部信号机显示，做好开通线路的最后准备工作。代昊天摄
据介绍，渝怀铁路二线在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相连，向东与渝焦柳、沪昆铁路相连，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。全线开通后，将进一步完善西南铁路网布局，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况，对促进区域经济交流和旅游业发展，推动武陵山区脱贫攻坚、川渝地区经济发展和新时代西部发开发战略具有重要意义。原标题：新建渝怀铁路二线冯家坝至桃映段开通运营
来源：秀山百姓网综合江苏新闻
编辑：秀山百姓网小编
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